產品概覽

MBA500 扭矩和推力雙軸測力傳感器設計用于測量反作用扭矩以及拉伸和壓縮載荷。該扭矩/推力傳感器采用全鋁結構并經過溫度補償,能夠實現令人印象深刻的 0.2% 非線性度,同時提供 150%(50 至 150 磅)125%((200 磅))超容量。通過施加扭矩和推力的兩個獨立輸出實現卓越的性能和高精度。力/扭矩傳感器在整個行業中用于產品測試、機器人裝配、研磨和拋光。MBA500 扭矩和推力傳感器推力雙軸傳感器為測量拉伸和壓縮載荷以及順時針和逆時針方向的扭矩提供了出色的解決方案,MBA500 結構緊湊,重量僅為 6.5 盎司,并提供緊湊的設計。作為 MBA500 傳感器的常見應用,電傳飛行控制系統處理飛行員或自動駕駛儀的輸入,并自動控制飛行控制面執行器。
飛行測試環境中大量使用多軸力和扭矩線傳飛傳感器,以驗證基于飛行控制定律的控制系統設計。 MBA500 雙軸測力傳感器是用于同時測量 VTOL 飛機螺旋槳扭矩和推力的重要工具。 FUTEK MBA500 推力和扭矩傳感器能夠測量軸向載荷和扭矩,從而捕獲 VTol 螺旋槳產生的所有軸向力和扭矩。對于 6 軸傳感器,請查看我們的 QMA142 6 軸傳感器。
技術參數
產品說明
MBA500 扭矩和推力雙軸測力傳感器設計用于測量反作用扭矩以及拉伸和壓縮載荷。該扭矩/推力傳感器采用全鋁結構并經過溫度補償,能夠實現令人印象深刻的 0.2% 非線性度,同時提供 150%(50 至 150 磅)125%((200 磅))超容量。通過施加扭矩和推力的兩個獨立輸出實現卓越的性能和高精度。力/扭矩傳感器在整個行業中用于產品測試、機器人裝配、研磨和拋光。MBA500 扭矩和推力傳感器推力雙軸傳感器為測量拉伸和壓縮載荷以及順時針和逆時針方向的扭矩提供了出色的解決方案,MBA500 結構緊湊,重量僅為 6.5 盎司,并提供緊湊的設計。作為 MBA500 傳感器的常見應用,電傳飛行控制系統處理飛行員或自動駕駛儀的輸入,并自動控制飛行控制面執行器。 飛行測試環境中大量使用多軸力和扭矩線傳飛傳感器,以驗證基于飛行控制定律的控制系統設計。 MBA500 雙軸測力傳感器是用于同時測量 VTOL 飛機螺旋槳扭矩和推力的重要工具。 FUTEK MBA500 推力和扭矩傳感器能夠測量軸向載荷和扭矩,從而捕獲 VTol 螺旋槳產生的所有軸向力和扭矩。對于 6 軸傳感器,請查看我們的 QMA142 6 軸傳感器。
型號與量程
4 個訂貨型號資料下載
尺寸與量程圖紙
外形尺寸、安裝和量程資料
STEP 三維模型
MBA500 STEP 三維模型
選型與配置
請提供訂貨號、量程、安裝方式和輸出要求,我們將協助核對原廠圖紙與校準要求。
應用與服務
應用選型要點
請提供被測對象、受力方向、最大載荷、安裝空間、輸出信號與環境條件。
